ma la frizione?????

[nemo76]

in tutta questa sezione nn ho ancora tovato un'argomento riguardante la frizione del mulo per quanto riguarda la pesca all'orata (quella seria!!!)siccome ho capito che da una certa misura in su l'orata....... e forse non  solo lei.........diventa più difficile da catturare in quanto aumenta la sua sospettabilità,tanto èvero che ho letto che è consigliabile l'uso del piombo scorrevole,volevo sapere se c'era da prendere in considerazione anche la taratura della frizione e in tal caso come si fa a sapere il punto giusto che deve essere aperta         

[etfreaky*]

In molti per la pesca all'orata consigliano piombo scorrevole, e filo in bando... per la frizione, la devi regolare in base al carico di rottura del tuo filo, oppure la lasci bella aperta, ed in caso di abboccata tieni la bobina con una mano, dai la ferrata, e poi la regoli...

[^OLTREMARE^]

........e terminale bello lungo, due metri e anche più.

[^SURFMASTER76^]

in tutta questa sezione nn ho ancora tovato un'argomento riguardante la frizione del mulo per quanto riguarda la pesca all'orata (quella seria!!!)siccome ho capito che da una certa misura in su l'orata....... e forse non  solo lei.........diventa più difficile da catturare in quanto aumenta la sua sospettabilità,tanto èvero che ho letto che è consigliabile l'uso del piombo scorrevole,volevo sapere se c'era da prendere in considerazione anche la taratura della frizione e in tal caso come si fa a sapere il punto giusto che deve essere aperta         

Ciao nemo, come giustamente dici tu, il peso dell'orata è direttamente proporzionale alla sua sospettosità. Tant'è vero questo meraviglioso sparide non mangia mai in un sol boccone, ma grufola e sputa sinchè non è tranquilla che il pasto sia di suo gradimento. E' in questa fase che al minimo sospetto di pericolo, sputerà per sempre la nostra esca e prenderà il largo. In genere, quando pesco l'orata, oltre ad utilizzare il piombo scorrevole, lascio la frizione quanto più aperta possibile (ma non troppo onde evitare parrucche dovute alla veloce fuoriuscita del filo dalla bobbina) per evitare che possa avvertire il peso del filo.
Purtroppo nessuno potrà indicarti a parole un modo certo per tarare la frizione, ma con l'esperienza imparerai da solo (a volte anche a tue spese) quanto lasciarla aperta o chiusa.